Untuk suku cadang mobil baru Changan CS95

Ketika tegangan tinggi yang dihasilkan oleh sistem pengapian diterapkan antara elektroda tengah dan elektroda ground busi, isolasi antara elektroda rusak, arus mengalir dalam fenomena pelepasan, dan percikan listrik dihasilkan. Energi percikan inilah yang memicu penyalaan dan pembakaran pada campuran udara-bahan bakar yang terkompresi. Pelepasan ini berlangsung sangat singkat (sekitar 1/1000 detik) dan sangat kompleks. Peran busi adalah menghasilkan percikan kuat antar elektroda secara akurat pada waktu yang ditentukan untuk menciptakan pemicu pembakaran campuran gas.

Filter udara bekerja dengan cara menarik udara sekitar yang tidak bersih untuk melewati media filternya yang memiliki bukaan halus. Partikel yang tidak diinginkan yang lebih besar dari bukaan tersebut terperangkap di dalam media filter dan dipisahkan dari udara yang lewat. Udara meninggalkan filter dengan kandungan partikel yang berkurang secara signifikan. Filter udara meningkatkan efisiensi filtrasinya karena partikel membentuk lapisan di sisi hulu media filter; ini membantu menyaring partikel lain. Media filter diganti secara teratur (atau dibersihkan) untuk mencegahnya tersumbat atau menyilaukan dan membatasi aliran udara.

Intercooler menggunakan serangkaian sirip dan pelat untuk menghilangkan panas. Udara atau fluida dipaksa melalui intercooler, dan sirip membantu memindahkan panas dari udara atau fluida ke atmosfer sekitarnya. Proses ini membantu menjaga udara atau cairan tetap dingin, sehingga mesin atau sistem dapat bekerja lebih efisien. Selain itu, intercooler dapat memperpanjang umur mesin atau sistem dengan mencegah panas berlebih. Udara yang dikompresi oleh turbo/supercharger akan cepat panas. Oleh karena itu, suhunya naik dan kandungan (densitas) oksigennya turun. Saat udara dingin, intercooler menyediakan udara yang lebih padat dan kaya oksigen ke mesin. Oleh karena itu, perbaiki pembakaran dengan membiarkan lebih banyak bahan bakar dibakar. Hal ini juga meningkatkan keandalan karena memberikan suhu pemasukan udara ke mesin yang lebih konsisten. Hal ini memungkinkan rasio udara-bahan bakar mesin tetap pada tingkat yang aman.

Refrigeran memasuki evaporator, tekanannya diturunkan, dan gas bertekanan tinggi menjadi gas bertekanan rendah. Proses ini perlu menyerap panas, sehingga suhu permukaan evaporator sangat rendah, kemudian kipas dapat mengeluarkan udara dingin. Kondensor L dingin berasal dari kompresor yang mengeluarkan refrigeran bertekanan tinggi dan bersuhu tinggi, mendingin menjadi bertekanan tinggi dan bersuhu rendah. Kemudian melalui penguapan kapiler untuk menguap di evaporator. Kondensor dan evaporator pada AC mobil secara kolektif disebut penukar panas. Kinerja penukar panas secara langsung mempengaruhi kinerja pendinginan AC mobil. Konsumsi bahan logamnya besar, volumenya besar, dan massanya menyumbang 50% ~ 70% dari total massa seluruh perangkat AC mobil. Ruang yang ditempati secara langsung mempengaruhi volume efektif mobil, dan sangat sulit untuk mengaturnya, sehingga penggunaan penukar panas yang efisien sangatlah penting. Kondensor dan evaporator pada perangkat AC mobil harus disesuaikan dengan kompresor, dan juga harus disesuaikan dengan mekanisme ekspansi throttle. Keadaan kerja kondensor dan evaporator secara langsung mempengaruhi kapasitas (kapasitas pendinginan) sistem pendingin, konsumsi daya kompresor dan keekonomian seluruh perangkat pendingin udara. Kondensor umumnya terletak di dekat bagian depan mesin, sehingga memudahkan menempelnya segala jenis debu dan kotoran yang bocor ke celah penutup mesin. Misalnya catkins pada pegas akan menyebabkan pembuangan panas yang buruk jika dipasang pada kondensor, yang secara langsung menyebabkan dinginnya AC, sehingga perlu dibersihkan secara rutin.