Jenis sistem pendingin udara otomotif

1. Menurut mode mengemudi, dapat dibagi menjadi independen (kompresor berpenggerak mesin khusus dengan kapasitas pendinginan tinggi dan pengoperasian stabil, tetapi biaya tinggi, volume dan bobot besar, sebagian besar digunakan pada bus besar dan menengah) dan non independen (Kompresor AC digerakkan oleh mesin mobil, dan kinerja pendinginannya sangat dipengaruhi oleh pengoperasian mesin, dengan stabilitas yang buruk, dan sebagian besar digunakan pada bus kecil dan sedan).
2 Menurut kinerja AC, dapat dibagi menjadi: tipe fungsional tunggal (sistem pendingin, pemanas, dan ventilasi dipasang dan dioperasikan secara terpisah, tanpa gangguan, dan sebagian besar digunakan pada mobil dan truk penumpang besar) dan pendingin terintegrasi dan jenis pemanas (pendinginan, pemanas, dan ventilasi berbagi blower dan saluran udara, dan dikontrol pada panel kontrol yang sama. Saat bekerja, dapat dibagi menjadi sistem pendingin dan pemanas gabungan yang bekerja secara terpisah, dan sistem pengaturan suhu campuran yang dapat bekerja secara bersamaan.Pengaturan suhu campuran yang biasa digunakan pada mobil) .
Menurut metode pengendaliannya, dapat dibagi menjadi mode manual (menggunakan tombol fungsi pada panel kontrol untuk mengontrol suhu, kecepatan angin, dan arah) dan pengaturan pneumatik elektronik (menggunakan mekanisme kontrol vakum, ketika tombol fungsi AC dimatikan. dipilih, suhu dan volume udara dapat dikontrol secara otomatis dalam kisaran suhu yang telah ditentukan).
3. Menurut metode kontrol, dapat dibagi menjadi: penyesuaian otomatis penuh (menggunakan sirkuit perhitungan dan perbandingan untuk mengontrol pengoperasian mekanisme penyesuaian melalui sinyal sensor dan sinyal preset, secara otomatis menyesuaikan suhu dan volume udara) dan penyesuaian otomatis penuh yang dikendalikan komputer mikro (menggunakan komputer mikro sebagai pusat kendali untuk mencapai pengendalian optimal yang komprehensif dan multifungsi serta penyesuaian lingkungan udara di dalam mobil).